Cum verifici o mașină rulată înainte să o cumperi: checklist în 10 pași

O mașină rulată bună e cea mai rațională achiziție auto — dacă știi ce verifici. Mai jos e checklist-ul pe care echipa noastră îl aplică fiecărei mașini înainte să intre în stoc; folosește-l și tu, indiferent de unde cumperi.

1. Istoricul vehiculului

Cere VIN-ul (seria de șasiu) și verifică istoricul: daune înregistrate, kilometraje notate în timp, număr de proprietari. Pentru mașinile din România, RAR oferă istoricul inspecțiilor; pentru importuri, rapoartele plătite (tip carVertical sau AutoDNA) agregă datele din mai multe țări.

2. Kilometrajul real

Compară kilometrajul afișat cu istoricul din rapoarte și cu uzura vizibilă: volan, pedale, scaun șofer, butoane. O mașină cu „120.000 km" și volanul lustruit până la luciu merită un semn mare de întrebare.

3. Caroseria și vopseaua

Verifică cu un tester de grosime a vopselei (sau cere unui service s-o facă): diferențele mari între panouri arată intervenții. Uită-te la spațiile dintre elemente — trebuie să fie egale — și sub capotă, la traversa frontală și lonjeroane.

4. Testul de drum

Minimum 20–30 de minute, cu motorul pornit la rece. Urmărește: pornirea, fumul la accelerare, schimbările de trepte (mai ales la cutiile automate — să fie line, fără șocuri), zgomotele de suspensie pe denivelări, frânarea în linie dreaptă.

5. Istoricul de service

Carte de service, facturi, dovezi ale reviziilor la zi. La motoarele cu distribuție pe lanț sau curea, întreabă explicit când s-a schimbat ultima dată — o distribuție neschimbată la termen e o bombă cu ceas de mii de euro.

6. Verificarea în service independent

O inspecție pre-achiziție într-un service neutru costă de regulă 100–150 € și îți poate economisi mii: diagnoză computerizată, verificare pe elevator, compresii. Un vânzător care refuză inspecția îți spune, de fapt, tot ce trebuia să știi.

7. Actele mașinii

Cartea de identitate a vehiculului (CIV) în original, talon, ITP valabil, iar la import — actele de proveniență și dovada plății. Numele vânzătorului trebuie să coincidă cu proprietarul din acte.

8. Gaj, leasing, sechestru

Verifică în RNPM (Registrul Național de Publicitate Mobiliară) dacă mașina e gajată sau în leasing nefinalizat. O mașină cu sarcini se poate executa silit chiar dacă tu ai plătit-o corect.

9. Asigurări și daune

Istoricul de daune RCA/CASCO completează tabloul: daunele mari structurale (airbag-uri declanșate, șasiu) sunt motiv de renunțare sau de renegociere serioasă.

10. De la cine cumperi

De la particular, cumperi „pe răspunderea ta" — fără garanție. De la un dealer profesionist ai garanție legală de conformitate (minimum 12 luni la rulate), factură, posibilitate de finanțare și un istoric verificat înainte de listare. Diferența de preț dintre cele două e, de fapt, prețul liniștii.

Scurtătura onestă

Toate cele de mai sus cer timp, scule și experiență. Modelul nostru de lucru e simplu: fiecare mașină din stoc trece prin exact acest checklist înainte s-o listăm — istoric verificat, kilometri reali, inspecție tehnică — iar rata de finanțare e deja calculată la fiecare anunț. Dacă mașina dorită nu e în stoc, ți-o aducem la comandă din Germania, verificată la fel.